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　　宜家称，近段时间以来，受持续的港口拥堵以及市场“黑天鹅”事件影响，导致发货严重延迟，全球门店商品缺货。

　　自己“买箱租船”的货主队伍中，又多了一家巨头企业——欧洲知名家具和家居零售商宜家。

　　由于集运市场缺舱、缺箱问题长期没有得到缓解，包括沃尔玛、家得宝、亚马逊等美国大货主，纷纷开始自己租船运货，并且得到越来越多货主的效仿。

　　据外媒报道，宜家已公开表示，该公司开始自己租船运货，并正在购买集装箱，以确保有足够的箱子将商品运送到其全球各地的商店。

　　针对此举，宜家日前解释称，近段时间以来，受持续的港口拥堵以及包括苏伊士运河堵塞等“黑天鹅”事件影响，导致发货严重延迟。此外，原材料短缺和全球供应链受阻，进一步加剧了其商品缺货。

　　对于大货主们频频自己租船运货，有业内人士分析称，尽管对于那些迫切需要运送货物的托运人来说，自己租船运货看起来非常有吸引力，但也会面临市场的不确定风险，给货主带来损失。

　　刚刚开始自己租船运货的另一家大货主——北美最大的低价折扣连锁店Dollar Tree，就遇到了这样的问题。

　　据了解，由于该公司租用的一艘船上，有一名船员的核酸检测结果呈阳性，导致该船延误了两个月。

　　除了自己租船，还有货主为了保证自身货物运输的稳定性，收购码头。近日，加拿大最大的集装箱进口商Canadian Tire，正在收购加拿大不列颠哥伦比亚省最大的内陆港阿什克罗夫头（Ashcroft Terminal）25%的股份。

　　业内人士分析称，由于预计近期集装箱船运力不会显着增加，因此，可能会有更多有实力的大货主，会高价租船，自己解决运输瓶颈。

　　当前，全球范围内缺舱、缺箱问题仍然严峻，货运成本大幅上涨，但运输稳定性下降。为应对特殊的市场环境，许多大货主另辟蹊径，通过自建供应链等方式，解决运输难题。

　　但这一做法仍只是在市场供需持续失衡状况下，货主采取的一种非常规手段，绝非长久之计。

　　长远来看，大货主仍需与大型班轮公司实现长期、稳定的合作。班轮公司想要获取稳定的较高收益，也需进一步专注于服务价值的提升。包括如何优化整体航线布局、解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等，才是稳定供应链的关键。