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　　集装箱租船市场上已经很长时间没有过那么多的即期运力，租价正处于下跌压力之下。

　　地中海航运（MSC）利用租价下跌的机会，几周来租下了至少10艘巴拿马型集装箱船，包括8艘向马士基（Maersk）租借的从已停航的AE5线艘从中海（ChinaShipping）处转租来的船——“CSCLShanghai”（5，551teu）、“CSCLHongKong”（5，551teu），租期2年，每艘船的租金为38，000美元/天。

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　　此外，地中海航运还租下了另一艘5，551teu运力“HyundaiFortune”号（曾用名）。该船在两年前的一次爆炸中严重受损，后被Goldenport买下。上周，Goldenport宣布这艘船的租金为38，000美元/天，租期4年。

　　经纪公司认为地中海航运另外还租下了两艘此级别的船，并且在没有其他询盘的情况下，他们在谈判中占尽优势。

　　当前，大多数成交中的租期都非常短，这为市场充满不确定性提供了进一步的佐证。美总轮船（APL）已将“MareBritannicum”号（4，038teu）转租给了以星（Zim），租期10个月，27，000美元的日租金低于该船上一次出租时的成交价格。达飞（CMACGM）租下了“LambertSchulte”号（1，740teu）、“CapeFerrol”号（1，440teu）fun88体育官网登录，前者的租期为8个月，后者只有3个月fun88体育官网登录，租金分别为15，800美元/天、14，000美元/天。世腾（STXPanOcean）已租下了“Ranjan”号（1，345teu）fun88体育官网登录，租期6个月，租金为14，600美元/天。

　　因EuropeWestIndiesLines公司倒闭清算并将租入的多艘1，000teu左右的运力退回船东，1，000teu船的行情受到损害。虽然在被退回的船中已有3艘在大西洋地区找到了租家，但该类船在亚洲市场上“唾手可得”的状态对租价的打压不小。

　　本周，ConTex指数报846点，比年初的1，000多点跌去不少。BraemarSeascope经纪公司则表示石油价格降低可能进一步削弱租船市场。因为在高油价下船公司通过降低航速来减少燃油消耗，这就需要更多的运力，从而对租船市场起到支持的作用。油价下跌，船公司自然就不需要额外的运力了。