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　　近期，航运巨头在租船市场上表现活跃，纷纷以高价租船以赚取高运价带来的利润。

　　达飞更是在市场上以10。5万美元/天的天价，租下了运力为7092标箱的集装箱船Kota Callao，租期为今年6月至9月，共计三个月。据传，船东为德翔海运。

　　这一租金水平被视为自2022年以来首次重返10万美元水准，显示出航运市场的疯狂。

　　通过高租金FUN88体育官网入口、短租期的方式租船，航运公司意图抢抓市场机遇，赚取高额利润。达飞海运此举被看作是对未来三个月市场持乐观态度的体现。马士基、达飞、中远海运等大型航运公司都拥有超过300艘租船，这些船舶成为他们在市场波动中灵活应对的重要资源。

　　不仅大型船公司，许多中小型船公司也看准市场机会，纷纷回归远程航线，以赚取高运价。Sealead计划开通从中国大陆、韩国到美西的直达航线，而博亚航运则重启了从中国大陆到南美墨西哥的航线。

　　为了满足日益增长的运输需求，船公司正在新增航线，并需要更多的船舶来支援。达飞海运投入七艘7000TEU的中型船舶开辟新的亚欧航线月初，每两周从中国出发，前往北欧和地中海的目的地。

　　此外，地中海航运也在7月初重启了一条从东亚到美西的航线；中远海运则计划推出一条美西快线，挂靠高雄、厦门等港口。

　　除了高价租船外，达飞还计划斥巨资订购新船。据悉，达飞拟斥资35亿美元向韩国现代重工集团订造20艘集装箱船，包括12艘16000TEU和8艘8000TEU的船舶，全部采用LNG双燃料发动机。

　　预计这些船舶将在2027年至2028年间交付FUN88体育官网入口。加上该笔订单运力，达飞集团现有控制总运力+手持订单运力将超越马士基集团，成为世界第二大班轮公司。

　　集装箱船日租金破6位数，也被业界及资本市场追捧。Clarksons Research的分析师指出，船东正在考虑使用非常短的特许租期，大幅提高租金，以利用当前的市场条件，因为现货运费正处于除疫情期间以外从未经历过的高位。

　　航运市场的繁荣正在吸引更多不同类型和规模的船公司参与竞争，达飞和其他航运巨头的举措无疑为市场注入了更多活力和希望。返回搜狐，查看更多